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“硬脱欧”风险上升 英国境内航空企业紧急准备

2019-01-24 17:40:33

来源:环球网综合

    据英国《卫报》12月17日报道,庞巴迪英国公司和科巴姆航空公司等200多家英国飞机制造商目前已申请接受欧盟其它国家监管机构的管辖,为可能出现的“无协议脱欧”的情景做准备。

    据报道,目前,英国企业产的飞机零部件可在获得英国航空监管机构英国民航局(CAA)的批准的情况下,在欧盟全境范围内使用。然而,如果欧盟与英国在2019-01-24之前无法达成脱欧协议,即出现所谓“硬脱欧”局面,这些批准将不再有效。这意味着在那种情况下,除非英国的航空企业已获得欧盟国家的监管机构的认证,否则这些企业生产的新零部件将需要获得第三国的批准。这就跟当前非欧盟国家适用的条件一样。

    2018年10月,欧洲航空安全局(EASA)开通了一项初步申请程序,通过该程序,英国民航局管辖下的航空企业可将其监管关系转移到属于欧盟监管之下的另一个监管机构。

    在英国北爱尔兰拥有航空航天业务的加拿大庞巴迪航空航天公司和英国科巴姆航空公司是被迫提出申请的大型航空企业之一。庞巴迪的一位发言人表示,将监管关系转交给另一家监管机构,可以“将脱欧对企业业务的不利影响降至最低”。

    英国喷气发动机制造商劳斯莱斯公司上周宣布该公司计划向德国监管机构提交类似申请,称这是一项预防措施,但也可能会撤销申请。

    据报道,目前,英国和欧盟尚未达成脱欧协议,而距离英国脱欧仅剩3个多月的时间,欧英间出现“硬脱欧”的风险上升,促使各大型制造商检查其运营是否存在法律和供应链风险方面的漏洞。(实习编译:宾娟、张聪聪 审稿:谭利娅)

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“硬脱欧”风险上升 英国境内航空企业紧急准备

2019-01-24 17:40 来源:环球网综合

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    据英国《卫报》12月17日报道,庞巴迪英国公司和科巴姆航空公司等200多家英国飞机制造商目前已申请接受欧盟其它国家监管机构的管辖,为可能出现的“无协议脱欧”的情景做准备。

    据报道,目前,英国企业产的飞机零部件可在获得英国航空监管机构英国民航局(CAA)的批准的情况下,在欧盟全境范围内使用。然而,如果欧盟与英国在2019-01-24之前无法达成脱欧协议,即出现所谓“硬脱欧”局面,这些批准将不再有效。这意味着在那种情况下,除非英国的航空企业已获得欧盟国家的监管机构的认证,否则这些企业生产的新零部件将需要获得第三国的批准。这就跟当前非欧盟国家适用的条件一样。

    2018年10月,欧洲航空安全局(EASA)开通了一项初步申请程序,通过该程序,英国民航局管辖下的航空企业可将其监管关系转移到属于欧盟监管之下的另一个监管机构。

    在英国北爱尔兰拥有航空航天业务的加拿大庞巴迪航空航天公司和英国科巴姆航空公司是被迫提出申请的大型航空企业之一。庞巴迪的一位发言人表示,将监管关系转交给另一家监管机构,可以“将脱欧对企业业务的不利影响降至最低”。

    英国喷气发动机制造商劳斯莱斯公司上周宣布该公司计划向德国监管机构提交类似申请,称这是一项预防措施,但也可能会撤销申请。

    据报道,目前,英国和欧盟尚未达成脱欧协议,而距离英国脱欧仅剩3个多月的时间,欧英间出现“硬脱欧”的风险上升,促使各大型制造商检查其运营是否存在法律和供应链风险方面的漏洞。(实习编译:宾娟、张聪聪 审稿:谭利娅)

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